Novinky

Výrobcovia proti korózii oceľových rúrok vás naučí, ako zaobchádzať s povrchom proti korózii špirálové oceľové rúrky

Výrobca proti koroznej oceľovej rúrky vás naučí, ako sa zaoberať povrchom proti korózii špirálovej oceľovej rúrky; po tom, čo proti korózii špirálová oceľová rúrka má mechanické poškodenie na povrchu, musíme ju opraviť. Ako sa to spraví? Dnes sa s vami podelí výrobca proti koroznej oceľovej rúrky o svoju zručnosť!

Mechanické poškodenie povrchu sa zvyčajne opravuje pridaním rukávku. Vlak je zložený z dvoch častí a dva pozdĺžne zvárané pásy sú zvárané dvoma pásmi pomocou metódy zvárania Noor. Výhodou je, že na tele oceľovej rúrky nie sú žiadne zváranie. Dĺžková švová časť je zváraná na zadnú stranu s obložnou doskou a samotné telo rúrky sa stáva obložnou doskou horného a dolného rukávku. Tak či onak.

Ak škrabanie nespôsobuje únik, nie je potrebné zvárať dve kruhové zváracie vlákna medzi rukávom a spirálovým karosériom oceľových rúrok. Ak je tam únik, musia byť zvárané. V tomto čase obal priamo znáša vnútorný tlak spôsobený tekutinou. V tomto prípade je hrúbka rukávky vo všeobecnosti najmenej taká, ako hrúbka steny potrubia.

Vyššie opísaná metóda je metódou opravy mechanických poškodení zistených počas výstavby. Pokiaľ ide o únik v prevádzkovom stave (zatiaľ neporušený), šrouby sa zvyčajne používajú medzi horným a dolným rukávom a v rukávku je kruhový tesniaci prsteň. Medzi spirálovým karosériom oceľovej rúrky a rukávom olej a plyn nevytečú a pozdĺžny smer je tiež zapečatený.